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菲國吉普尼電動化
工商時報【鍾志恆】
許多人認為拿掉吉普尼上手工繪圖的設計，就像拿掉做為菲律賓人的部分身份標記。
■If you take away the classic design of the jeepney, it is like taking away part of our identity as Filipinos.
多年來，菲律賓首都馬尼拉街頭色彩鮮艷的吉普尼（Jeepney），是當地一大特色和重要交通工具，但總統杜特蒂認為老舊的吉普尼，是造成空氣污染和馬尼拉大塞車的主因，因此著手以低排放的電動吉普尼等來取代，但在政經上都面臨重大考驗。
許多吉普尼都塗上很有特色的外觀圖案，在馬尼拉街頭相當招搖來吸引大家的注意。因為馬尼拉的大眾運輸系統超出負荷且不夠完善，不少人利用吉普尼來充當住家到公車站或火車站之間的短程通勤。
吉普尼的名稱是由吉普車（Jeep）和共乘小公車（Jitney）的2個英文字結合而來，由於相當方便而一直是當地民眾的重要交通工具。
但總統杜特蒂（Rodrigo Duterte）正推動一項計畫，要讓老舊的吉普尼在馬路上消失，然後以低排放的柴油版或電動版的吉普尼來取代。
2020年擬淘汰9成舊車
政府目標要在2020年時淘汰所有車齡在15年或以上的舊吉普尼，其理由是舊吉普尼污染空氣，並讓馬尼拉的塞車更嚴重。官員資料顯示，菲律賓目前有17.8萬輛吉普尼，當中9成車齡至少15年。
交通部副部長歐布斯（Thomas Orbos）說，過去歷屆政府一直不推動吉普尼現代化的一個原因，是人數眾多而接觸面廣的吉普尼司機，本身就是一股可被動員的政治力量，讓政府不敢隨便出手。
他強調杜特蒂政府清楚知道，要讓吉普尼現代化會遇到很大的阻力。
為推動現代化過程，杜特蒂政府正把自己塑造成人民英雄，去滿足數百萬名每天花大量時間通勤工作的菲律賓人的需要。大眾交通品質惡劣一直是民眾對已上台兩年的杜特蒂感到不滿的重要議題之一。
杜特蒂去年面對吉普尼司機反對政府要他們升級的政策而發動罷工時，他保持一貫強悍作風表示不在乎他們的反對，甚至威脅會把不聽話的司機從其吉普尼上拉下來。
司機抗議政府漠視窮人
對吉普尼的司機來說，政府的現代化政策等於是對他們這些都市窮人開戰。組織去年罷工的運輸工人團體Piston負責人馬提歐（George San Mateo）認為杜特蒂漠視窮人們所要維護的權利，強調這政策將會讓經營吉普尼的小商家倒閉。
公共政策智庫Ibon Foundation敦促政府在進行吉普尼現代化時，切勿危及司機們的生計或影響通勤族的權益。該基金會主管吉茲曼（Rosario Bella Guzman）強調馬尼拉的交通問題是車太多而馬路太少，但政府卻把問題歸咎於吉普尼。
歐布斯否認相關指控，強調政府沒有讓吉普尼司機充當交通問題的代罪羔羊。
政府會提供買新車貸款補助，並改變行業生態讓司機轉為領取月薪和福利的受薪族，讓他們生活有保障。
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蘋果新手機21日開賣，但蘋果的競爭對手華為卻開了一輛廂型車，大剌剌停在蘋果的倫敦旗艦店前，叫陣意味濃厚。
這輛外觀印有「華為」字樣的廂型車，分送果汁給路過的人，車上貼有醒目標語：「拿一杯可讓人持久的果汁」（Get ju%ce that lasts）和「果汁不含蘋果成份」（No traces of Apple），這兩句話顯然皆暗指電池壽命。華為也說自家的手機可用更久。
全球的蘋果旗艦店21日同步開賣新機，蘋果希望藉此提振營收、增加獲利並提高平均售價。
華為一直在努力試圖超越蘋果，最近才追上蘋果，一躍而為僅次於三星的全球第二大智慧手機製造商。
這不是第一次華為想搶蘋果的風頭，本月稍早蘋果在美國舊金山發表新產品時，華為的官方推特帳號就發文指桑罵槐，嘲諷新iPhone。
根據市調機構Counterpoint Research的數據，雖然華為在全球的市占追上蘋果，但在高階市場仍落後蘋果；Counterpoint定義價格400美元以上的手機屬於高階手機。蘋果在全球第2季的高階手機市占達43%，相較之下華為僅9%。
本篇文章引用自此: https://tw.news.yahoo.com/%E5%A5%BD%E5%A4%A7%E8%86%BD-%E8%8F%AF%E7%82%BA%E5%9C%A8%E8%98%8B%E6%9E%9C%
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